能开到退休的车,人们直觉上就会选择丰田或本田,因为故障率低,很多人能开一辈子。

实际上这里有一种小小的误解。丰田本田并非10年以上故障率还低。如果说故障率低,十年以内的丰田本田确实比其他品牌都禁得起时间的考验,但过了10年之后,即使是丰田本田也面临着各种换件儿,毕竟金属疲劳、橡胶疲劳带来的渗漏都是正常现象。

所以你在欧美可以看到并非丰田和本田开得最久,反倒是一些在中国不上台面的品牌开的时间更久一些。

在欧洲,老爷车最多的是什么车呢,你可能想不到,都是在中国销量很差的车,标致雪铁龙雷诺,这些在中国不受欢迎的品牌,在欧洲是陪伴百姓到老的车。

保有量最高的是雪铁龙C3,几乎跟在中国的朗逸一样,满大街都是,而且各个年代的都有。

斯柯达明锐,别看斯柯达在中国是二线品牌,在欧洲却是性价比超高的车型,尤其在南欧和东欧,我甚至感觉斯柯达在东欧的保有量差不多占到50%左右。这车空间超大,出租车、家用车都是标配。二十年前的老斯柯达都比比皆是。

为什么不是大众,其实大众在欧洲保有量绝对第一,但大众在欧洲的换手率很高。什么意思呢,就是买大众的人很少开一辈子的,经常会换车,所以大众能不能开十年以上就很难说了。

在美国销量最好的不是别克,而是雪佛兰。是的,就是中国乡村爱情故事里出现的金领结。从厢式皮卡,到城市SUV,再到富豪保镖用的全尺寸SUV,清一色都是雪佛兰。如果你在美国高速公路上行驶,你能遇到最多的车也是雪佛兰。

雪佛兰是在美国不但使用年限高,行驶里程更高,在二手车市场10万公里的二手车就叫做“准新车”。因为美国除了飞机就是自驾,一年跑5万公里也就是通勤。

中国卖车为啥2年10万公里的质保,就是从美国传过来的,因为美国10万公里的车就是开了两年。

另一个好卖的就是福特,跟雪佛兰一样。福特从轿车到SUV再到皮卡都是销量杠杠的。车迷最喜欢的F150在美国仅仅是入门级,后面还有F350、F750,轮胎都一人来高。

当然福特还有一个特别的车型,就是福克斯。这款车无论在美国还是在欧洲,都是保有量超级高,甚至比高尔夫还要常见。

由于是福特欧洲部门研发的车,因此设计、操控都符合欧洲人习惯,因此这款车在欧美都有人开一辈子。

丰田本田当然多,但日本人开到退休最多的车是大发、铃木,因为这两个品牌有很多K-Car车型,省油、省空间,功能不多因此故障率比丰田本田还少。

当然,日本老人的梦想之车应该是皇冠,到退休还能开一台皇冠,是最惬意的事儿。

一般来说,丰田本田是最有保障的,但如果说开到10年以上,现在热卖的日产轩逸,大众朗逸也都没有问题。当然想要减少故障率,就尽量买简单的车,配置简单、发动机技术简单。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://heilongjiangwl.cn/,欧洲预选塞尔维亚不挑油,没有涡轮增压,一定能保障你开到退休。

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